La trappola dei 10.000 km: quanti chilometri stai pagando senza usarli?

Quanti chilometri percorri in un anno?

Se hai risposto “circa 10.000” senza controllare il contachilometri, sei in buona compagnia. Diecimila è un numero comodo, facile da ricordare e presente in tantissime offerte di noleggio a lungo termine.

Ma potrebbe non avere nulla a che fare con il modo in cui utilizzi davvero l’auto.

Potresti sottoscrivere 20.000 chilometri e utilizzarne soltanto 13.000. Oppure scegliere un’offerta da 10.000 chilometri perché ha un canone più basso, per poi scoprire di averne percorsi 16.000.

In entrambi i casi hai commesso lo stesso errore: hai scelto i chilometri partendo dall’offerta, invece di partire dalla tua vita.

Perché scegliamo quasi sempre un numero tondo

Quando dobbiamo stimare qualcosa che non abbiamo mai misurato, il cervello cerca una risposta semplice. Per questo tendiamo a scegliere numeri tondi come 10.000, 15.000 o 20.000 chilometri.

Il problema è che ricordiamo con facilità i viaggi lunghi e dimentichiamo le piccole percorrenze ripetute: accompagnare i bambini, andare al supermercato, raggiungere la palestra, spostarsi tra clienti o tornare a casa durante la pausa pranzo.

Dieci chilometri sembrano pochi. Ma dieci chilometri ripetuti cinque volte alla settimana diventano oltre 2.500 chilometri in un anno.

Non sono i viaggi eccezionali a ingannare il calcolo. Sono i percorsi ordinari che ripetiamo senza più notarli.

Pagare troppi chilometri è davvero uno spreco?

Il chilometraggio influenza il canone perché incide sull’utilizzo previsto del veicolo, sulla manutenzione e sul suo valore al termine del contratto.

A parità di automobile, durata e servizi, un contratto da 20.000 chilometri annui avrà normalmente un canone superiore rispetto a uno da 10.000.

Se scegli una percorrenza molto più alta del necessario, potresti quindi pagare ogni mese per una capacità di utilizzo che non sfrutterai.

Non bisogna però arrivare alla conclusione opposta e scegliere sempre il chilometraggio minimo. I chilometri eccedenti possono comportare un addebito finale secondo la tariffa prevista dal contratto.

L’obiettivo non è inserire meno chilometri possibile. È inserire quelli giusti, con un margine ragionevole.

Il dettaglio che molti non controllano: i chilometri totali

Le offerte vengono spesso presentate indicando una percorrenza annuale, per esempio “10.000 km all’anno”. Nel contratto bisogna però verificare anche la percorrenza complessiva prevista.

Un noleggio di 48 mesi con 10.000 chilometri annui corrisponde normalmente a:

10.000 km × 4 anni = 40.000 km complessivi

Questo significa che non devi necessariamente percorrere esattamente 10.000 chilometri ogni singolo anno. Ciò che conta, in base alle condizioni del contratto, è generalmente il chilometraggio complessivo rilevato alla fine.

Potresti percorrerne 8.000 il primo anno e 12.000 il secondo senza essere automaticamente fuori soglia, purché il totale finale resti nei limiti contrattuali.

È comunque necessario leggere le condizioni della specifica società, perché modalità di conteggio, tolleranze e possibilità di modifica possono cambiare.

Il metodo più affidabile è guardare indietro

Per capire quanti chilometri percorrerai, non partire da ciò che pensi di fare in futuro. Parti da ciò che hai già fatto.

Controlla il chilometraggio attuale dell’auto e confrontalo con una rilevazione precedente:

• una fattura del tagliando;
• una fotografia del contachilometri;
• il verbale della revisione;
• la registrazione effettuata dall’officina;
• l’app collegata all’automobile;
• un documento assicurativo basato sulla percorrenza.

Il Portale dell’Automobilista consente inoltre di consultare i chilometri registrati in occasione delle revisioni effettuate dal 1° giugno 2018.

Se tra due rilevazioni distanti dodici mesi sei passato da 48.000 a 61.500 chilometri, la tua percorrenza reale è stata di 13.500 chilometri.

Quel dato vale molto più di una stima fatta a memoria.

Come calcolare i chilometri quando le abitudini stanno cambiando

Il passato non basta quando stai cambiando lavoro, casa, scuola dei figli o modalità di spostamento. In questo caso puoi costruire la percorrenza partendo dalle singole abitudini.

Consideriamo un esempio:

Tipo di spostamento	Calcolo annuale	Chilometri
Casa-lavoro	28 km × 210 giorni	5.880 km
Commissioni e attività settimanali	40 km × 48 settimane	1.920 km
Viaggi e vacanze	Stima annuale	2.400 km
Visite, imprevisti e altri spostamenti	Stima annuale	1.800 km
Totale stimato		12.000 km

Aggiungendo un margine del 10%, la previsione arriva a circa 13.200 chilometri annui.

In una situazione del genere, 10.000 chilometri sarebbero probabilmente insufficienti, mentre 20.000 potrebbero essere eccessivi. Una configurazione intermedia potrebbe rappresentare il punto di equilibrio.

Il margine di sicurezza non deve diventare paura

Una volta calcolata la percorrenza, è ragionevole aggiungere un piccolo margine. Ma bisogna evitare di trasformare ogni possibile imprevisto in migliaia di chilometri aggiuntivi.

Se percorri stabilmente 11.500 chilometri all’anno, inserirne 12.000 senza alcun margine potrebbe esporti facilmente a un’eccedenza. Sceglierne 25.000 “per stare tranquillo” significherebbe invece pagare per una percorrenza quasi doppia.

Un margine indicativo tra il 5% e il 15% può aiutare a gestire variazioni normali, ma non è una regola universale. La scelta dipende dalla stabilità delle tue abitudini:

• abitudini molto stabili: margine più contenuto;
• lavoro con spostamenti variabili: margine più ampio;
• trasferimento o cambio professionale previsto: valutazione specifica;
• seconda auto disponibile: possibilità di distribuire le percorrenze.

Quanto possono costare i chilometri eccedenti?

Il costo di ogni chilometro eccedente è indicato nelle condizioni del preventivo o del contratto e cambia in base alla società, al veicolo e alla configurazione scelta.

Facciamo un esempio puramente illustrativo. Se alla restituzione risultassero 3.000 chilometri oltre la soglia e il contratto prevedesse un costo di 0,15 euro per chilometro, l’addebito sarebbe:

3.000 × 0,15 € = 450 €

Ma fermarsi a questa cifra potrebbe essere un altro errore. Prima di aumentare il pacchetto chilometrico bisogna confrontare:

• quanto aumenta il canone inserendo più chilometri fin dall’inizio;
• quanto costerebbe l’eventuale eccedenza;
• quanto è probabile superare realmente la soglia;
• se il contratto permette una rimodulazione durante il noleggio.

A volte acquistare più chilometri fin dall’inizio è conveniente. In altri casi il costo dell’aumento mensile potrebbe essere superiore a quello di una piccola eccedenza finale.

La risposta corretta non si trova in una regola generale, ma nel confronto tra i numeri del singolo preventivo.

Controllare i chilometri soltanto alla fine è troppo tardi

Il chilometraggio non dovrebbe essere dimenticato dopo la firma. È utile controllarlo periodicamente, almeno ogni sei mesi.

Puoi utilizzare questa formula:

chilometri percorsi ÷ mesi trascorsi × mesi totali del contratto

Se dopo 12 mesi di un contratto da 48 mesi hai percorso 17.000 chilometri, la proiezione diventa:

17.000 ÷ 12 × 48 = circa 68.000 chilometri

Se il contratto ne prevede 60.000, stai procedendo verso una possibile eccedenza di circa 8.000 chilometri.

Accorgersene dopo il primo anno consente di valutare le alternative. Scoprirlo una settimana prima della restituzione lascia pochissimo spazio di intervento.

Cinque errori da evitare

1. Scegliere i chilometri soltanto in base al canone pubblicizzato.
2. Ricordare solo i lunghi viaggi e dimenticare le piccole percorrenze quotidiane.
3. Confondere il chilometraggio annuo mostrato nell’offerta con il totale contrattuale.
4. Aggiungere un margine enorme per paura di eventuali eccedenze.
5. Non controllare più il contachilometri fino alla restituzione.

Il noleggio giusto parte dal tuo contachilometri

Prima di proporti 10.000, 15.000 o 20.000 chilometri, un consulente dovrebbe chiederti come utilizzi l’auto e aiutarti a misurarlo.

AutoMazza non considera il chilometraggio un semplice menu da selezionare. È una delle variabili che determinano il costo e l’equilibrio dell’intero contratto.

Perché pagare chilometri che non userai non è prudenza. Percorrerne molti più di quelli acquistati non è risparmio.

La scelta intelligente è conoscere la propria strada prima di firmare il contratto.

---

Non sai quale chilometraggio scegliere? Porta ad AutoMazza una fotografia del contachilometri e una rilevazione precedente. Analizzeremo insieme la tua percorrenza reale e costruiremo il noleggio intorno alle tue abitudini, non intorno a un numero scelto a caso.

Gli esempi economici e chilometrici sono illustrativi. Tariffe, modalità di conteggio, soglie e possibilità di rimodulazione dipendono dalle condizioni della singola società di noleggio.